青岛:到2022年开通8条地铁,打造国家铁路重要枢纽


8月8日,《青岛市交通基础设施建设攻势作战方案(年)》在青岛市政府网络上发布。

青岛交通基础设施建设进攻作业计划

(2019至2022年)

为深入贯彻习近平总书记对山东省重要讲话和重要指示的考察,认真落实省委“工作年”的实施和十二届十五届五中全会的要求,组织实施交通基础设施建设。巩固综合运输优势,增强交通发展势头,加快现代综合交通运输体系建设,制定以下运营计划。

一,总体要求

在习近平中国特色社会主义新时代的指导下,他全面贯彻习近平总书记“办好会议,振兴城市”的重要指示,坚定不移地树立新的发展观,注重“交通畅通”。在市内,中心城区和各个区。 (市)畅通无阻,青岛及周边城市顺利,青岛在东北亚地区更高层次,更高层次,并努力填补缺点,着力突破一些重大项目,促进交通基础设施的互联,振兴城市交通。该系统将疏通外部辐射通道,增强枢纽的功能定位,不断完善以机场,港口为核心,以高速铁路,高速公路和轨道交通为骨干的现代化综合运输体系,城市交通系统。海联交通和通达的全球立体交通网络为建设一个开放,现代,充满活力和时尚的国际大都市提供了强有力的支持,为通向世界的桥梁和北方国家的开放创造了新的战略支点长江。

第二,解决计划和任务

(1)世界级海港建设尴尬

1.攻击目标

努力打造具有鲜明特色,设施先进,功能齐全,高效便捷,绿色智慧,港口城市协调的世界级海港。到2022年,全市生产性泊位数量将增加到131个,泊位吨以上的泊位数量将增加到93个;港口货物吞吐量和集装箱吞吐量将取得新的突破,加快从门户港口到枢纽港口,从物流港口到贸易港口的过渡。

2.攻击任务

(1)调整端口区域的功能布局。完成青岛港总体规划的修订。进一步明确港口定位,调整港区功能布局,形成“一湾两翼六区”的整体发展格局。

(2)完善世界领先的港口基础设施体系。推进重点项目建设,完善港口,航运,物流和配套服务体系,全面提升港口基础设施服务能力,增强港口集团整体国际竞争力。

(3)增强端口集线器的功能。推进集装箱转运中心建设,扩大集装箱国际转运。加密端口容器直接路由,保持容器路由数量在北端口的领先位置。加快建设辐射东北亚港口集团的公交网络。推进区域原油贸易中心建设,进一步提高青岛港进口原油在山东成品油市场的份额。推进铁矿石配送中心建设。开展日韩矿石国际转运业务,加快青岛港从铁矿石物流枢纽港到贸易中心港的转型升级。推进“内陆港口”建设,巩固腹地,集聚货源,构建“港区联运,港口一体化”的海铁联运发展格局。

(4)完善港口集散系统。建设新的董家口至凉山高速公路(董家口至沉海高速公路)和明村至董家口高速公路,进一步完善董家口港区的道路收集和分配渠道。促进港口散货运输。完善青岛前湾港铁路集散配套设施,促进海铁联运的发展。

(二)建设面向世界的东北亚国际枢纽机场

1.攻击目标

实现青岛胶东国际机场的过渡运营。加强机场国际枢纽的功能,将青岛胶东国际机场打造成连接东北亚和日本的国际枢纽机场。

2.攻击任务

(1)加快青岛胶东国际机场建设。加强协调配合,完成青岛胶东国际机场航站区,飞行区和配套区的建设,完成系统调试检查,竣工验收,行业验收,飞行试验和学校飞行。组织青岛胶东国际机场二期启动顺序和长期发展规划研究,启动机场二期工程的前期工作。

(2)提高青岛机场的运输生产水平。优化空域环境,提高青岛机场的每小时运力,提升青岛机场24小时全天候运营支撑能力。加强基地航空公司的作用,增加基地航空公司。支持航空公司增加青岛机场的夜间航班。改善航线网络布局,增强洲际可达性。巩固青岛在日本和韩国门户的优势,提高青岛到东南亚的可达性。加强国内覆盖,提高青岛机场枢纽的运输效率。加快青岛与国家航空货运枢纽之间所有货运航线的布局,加密或新开通从青岛到亚洲,欧洲和美洲的全货运航线。

(3)完善青岛胶东国际机场周边地面道路系统。按照“先通,顺,先,慢,渐进”的原则,加快相关配套路网的规划和建设,确保新机场高速公路工程和国道的扩建改造。 204(胶州市城阳街至省道219号)。春阳路(金盛四路至利旺路),李旺路(春阳路至204国道)扩建改造工程,双元路扩建改造工程等重点工程如期完成。

。打开青岛胶东国际机场到东营,淄博,潍坊,日照,烟台,威海的长途线路,更好地利用山东半岛青岛胶东国际机场的资源和集中度。

(3)沿着国家沿海建设重要的铁路枢纽

1.攻击目标

它将建设国家铁路沿海通道的重要枢纽,并将迅速融入长江三角洲城市群和中部腹地。它将连接黄河流域的京津冀地区西北部,以及连接北部的烟台,威海和渤海高速铁路。

2.攻击任务

我们将努力在2020年完成交通。

(2)争取城市(郊区)列车。积极争取支持,利用现有铁路资源和能力,逐步开发城市(郊区)列车,为市民提供通勤的新途径。

(4)现代公路系统向各个方向延伸的建设很不方便

1.攻击目标

提高公路技术水平,改善公路网的可达性,疏通道路节点,改善安全防护设施。到2022年,高速公路上六车道及以上的比例将增加到24%以上,优良的公路率将提高到93%;普通省份的公路比例将增加到45%。

2.攻击任务

(1)改善道路网络的外部可达性。根据上级安排,做好与潍青高速公路项目有关的工作。青岚高速公路(双屿至河套段)扩建改建。引入沉海高速公路(胶州至日照段),扩大309国道(即墨至胶州段)的规划工作和前期工作。

(2)突破道路网络的瓶颈节点约束。加强城市出入口等重要节点的整治。实施双向和双产品道路节点交换改造。推进胶州湾大桥李村河交汇处A(北向东),B(东向南),F(南向东)坡道的建设。完成了青岛蓝谷至青岛胶东国际机场快速通道的总体规划,并启动了大沽河新桥等重点节点的前期工作。加强干线公路与城市道路的有效衔接,根据城市化进程,将干线公路路段分割到城区的区(市),并按市政道路进行管理,更好地为当地经济社会发展服务。

件。支持青岛西海岸新区实施省道209扩建改造,204国道(大场)改道工程。支持胶州市实施省道219改道,国道204扩建改造工程,服务于中沪合作组织地方经贸合作示范区建设。支持即墨区实施国道228扩建改造工程,开通青岛蓝谷南北大通道,服务于蓝谷地区的建设。

(4)提高道路网接入服务水平。实施沉海高速公路(平度,莱西段),308国道等10个国家级和省级省级大中型修复工程,做好“十三五”国家级省道路维修管理工作检查。实施公路一般国家公路安全隐患整治工程,公路网络命名数量工程和公路交通标志调整工程。

(5)推进“四好乡村道路”建设。我们将继续实施“三年集中(2018-2020)”农村公路专项行动,提高农村公路服务水平。推进扶贫扶贫,落实农村振兴战略等重大发展,优先支持平度市和莱西市农村公路建设。

(5)长昌大市政道路网系统建设尴尬

1.攻击目标

主要道路建设任务。

2.攻击任务

包括海底隧道在内的三个项目的前期工作。

(2)通过关键节点。开展新疆路 - 渤海路匝道工程建设,解决周边居民出行困难,环游困难的问题;建设环湾路 - 长沙路立交桥,解决人们在快乐海岸城市旅游的问题;莱阳路海底世界行人通道工程的实施解决了海底世界混合交通堵塞的问题。

主要的二级公路没有穿透。深入探索潜在的现有道路资源,结合市政道路和大型修复工程的实施,及时优化福州路等主要道路横断面,进一步提升道路通行能力。主干道的建设将实现主干道与周边道路网和交通枢纽的快速连接,进一步提高辖区内道路网的综合承载能力和外部辐射能力。

(6)引领城市发展的地铁建设尴尬

1.攻击目标

轨道交通线路的行驶里程为330公里,每日客运量已达到每天200万人次。地铁到公共交通的比例已达到35%。实施公共交通导向发展(TOD)模式,在轨道交通中发挥主导作用。

2.攻击任务

(1)规划引领城市发展的轨道交通网络。根据城市的土地和空间规划,尽快完成新版网络计划的修订。加快制定青岛城市轨道交通建设规划(2020-2025),实现重要交通枢纽,工业区和人口稠密地区的有效覆盖。

线路转移,设置12个转运站,覆盖大量人口稠密地区和客流分布点。努力在2019年开始建设青岛地铁6号线一期工程,建设国家列车自运系统示范工程,推动青岛西海岸新区的发展。

(3)创建TOD开发模型。轨道交通“大投入”将带动行业“大发展”,加快轨道交通工业园区建设,拓宽轨道交通产业链,帮助建设千亿级轨道交通产业链。到2022年,我们将努力引进100多家企业入驻,总产值100亿元,税收总额超过10亿元。

(7)构建集成连接的集成集线器

1.攻击目标

现代综合客运枢纽系统基本建成,枢纽服务功能明显改善,客运转移更加便捷。不同运输方式之间的联系更加紧密,多式联运的效率得到了显着提高。青岛东部,日本,韩国和西通中亚的国际物流枢纽地位进一步提升。全面的交通智能管理和信息服务系统全面建成。到2022年,青岛港集装箱海铁联运量保持快速增长,位居全国沿海港口前列。

2.攻击任务

(1)加强综合客运枢纽的服务功能。按照“立体,多元,无缝”的理念,青岛胶东国际机场综合枢纽和铁路青岛西站,红岛站,平度北站,来北西北站的综合服务功能将得到提升。加强整体协调,加强领土管理,提高港口,机场,火车站,长途客运站等客运枢纽的交通组织能力。加强客运枢纽与城市公共交通的联系,以轨道交通建设为突破口,促进交通枢纽建设与综合经营管理的融合。

(2)加快物流枢纽建设。加大物流枢纽规划建设的总体规划和指导力度,重点抓好胶州集装箱中心站二期和董家口铁路物流园区等货物枢纽建设。

(3)建设欧亚大通道国际多式联运枢纽。完善国际列车网络,提高运营频率和质量,渗透上海合作组织“一带一路”沿线国家的物流运输动脉。更好地发挥青岛在“一带一路”新亚欧大陆桥经济带走廊建设和海上合作中的作用,加快海运多式联运的发展,为联通建设国际物流中转枢纽,日本,韩国,亚洲和欧洲,促进东西方互动,开放经济与大陆的合作模式。

(4)促进全面交通信息的联合共享。完善综合交通运营监控和信息服务平台功能,促进跨部门,跨行业,跨区域的数据共享和应用,提高智能交通管理和信息服务水平。促进港口和铁路之间的信息和数据交换。

三,保障措施

(1)加强组织领导。全市领导同志将担任指挥官,有关部门相关主管部门将担任船长交通基础设施建设攻防指挥和攻击队,组织实施作战任务。总部办公室位于市交通局。负责协调和协调各项工作,及时协调和解决工作推进中的困难和问题,推进完成时间和质量攻击的任务。

(2)加强规划和领导。加强重大政策研究,发表指导意见,加快综合交通发展。按照“多管制”的要求,加强综合交通规划与国家土地空间,产业布局,生态环境等计划的整合,促进城市科学发展。

(3)加强项目支持。建立交通基础设施建设重大项目库和动态调整机制,完善配套初步储备,年度计划和预算的规划管理制度,加强建设用地的相关政策保障,审批,顺利完成“绿色通道”。服务。

(4)加强监督和评估。实施挂图操作,将交通基础设施建设攻关的关键指标纳入城市综合评估。每个团队必须关注各自的攻击目标,建立工作账户,加强监督和调度,定期总结相关信息,并及时向总部办公室报告。

(5)加强安全监管。按照“管道行业必须管理安全,管道业务必须安全,管道生产经营必须安全”的要求,必须加强安全生产监督责任,加大对重点项目的监督检查,并关注安全生产的薄弱环节。检查和纠正安全隐患,督促所有施工单位严格执行安全生产的主要责任,防止安全生产事故的发生。

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