正阳门外为何有座五牌楼?探秘北京城里消失的古桥


当谈到前门时,大多数人都会想到前门的五层楼。今天,在前门,人们仍然可以看到重建的五层楼建筑,距离正阳门仅一箭之遥。很多人会想,为什么正阳门外有这么五层的建筑?事实上,它的存在与桥梁有关,桥梁是桥梁的拱门。这座桥是正阳桥。

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在1901年日本人拍摄的前门地区,正阳大桥的整体格局没有发生重大变化。 (日本)拍摄小川的照片

只有在岁月的变迁中,正阳大桥才消失,与这座大桥相关的五层楼也以各种方式延续。在重建五层楼的建筑中,仍然有一块“正阳桥”牌匾。

从天桥到北方,穿过竹树口和五牌楼,历史上还有一座大型石桥:正阳大桥。这座石桥是明清时期北京城南门正阳门外护城河对面的大石桥。这座桥自然是中轴线不可或缺的一部分。因为正阳门旁边,正阳桥同年也很宽,仅次于天安门外的金水桥和太和门前的内金水桥。

路,干隆皇帝正走在桥的中间。

中国古老的桥梁一般都有建立拱门的习惯。这些拱门被称为“桥梁建筑”,如西苑的“金鱼玉桥”和“集库玉云桥”。正阳大桥的拱门位于南侧。五个拱门。清朝末期,正阳门箭塔和前门被摧毁,但当时木制五层楼的建筑很幸运。在晚清和民国时期,五牌楼也成为前门地区的“标志性”建筑。那段时期的许多旧照片都有它的存在。

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在1900年以前的五层楼的牌匾上,隐约可见“正阳桥”中文位于左侧,满族位于右侧。

在原始的“正阳桥”牌匾中,“正阳桥”满族牌匾位于右侧,中国位于左侧。大约在1900年,这块牌匾丢失了。重新镶嵌时,“正阳大桥”在右侧成为中国人,在左侧成为满族。清朝末年,牌匾上只剩下“正阳桥”字样。这也可能是时代变迁的有趣表现。

1919年,为了铺设有轨电车,北洋政府对正阳大桥进行了翻新,拆除了桥面板的中央挡泥板,将原来的砖拱拆除为钢筋混凝土结构。此外,为了便于有轨电车通过,重建桥面铺设道路以平整拱桥桥面。改造后,新正阳大桥两侧仍然有罗汉围栏,但它是用水泥建造的。

中心轴上的古桥可以再次看到天空。

谈到这座古老的桥梁,北京有一座古老的桥梁需要提及,也就是说,东方没有按桥梁。它与元代的通惠河有很大的联系。元代出土的通惠河从昌平白福泉流出,到通州二河河口,全长164英里。为节约用水,通惠河共有11个船闸,共24个座位。为了调整积水潭的水位,什刹海有一个澄清门,同年有三个澄清门。今天的大门是后门大桥(万宁大桥),门口没有任何痕迹。本世纪初,随着大运河工作的推进,曾经在北京城市被填充的榆河逐渐被清除。东桥的遗址也经过了清理,并确认了大门澄清的历史。

当然,“东无压桥”这个名字并不在元代。它来自明朝。明朝永乐十八年(1420年),皇城北城墙建成(场地位于平安大道),线路经过两座桥,包括西侧的桥梁。该遗址位于北海北门。它就在墙下,所以它被命名为“西桥”。东侧的澄清门位于新装修的城墙的北面,只是避开了城墙的方向,没有被压在城墙下。因此,它也被称为“东无压力桥”。