奥迪e-tron、奔驰EQC和宝马iX3,谁更胜一筹?


在最近的电影《蜘蛛侠:英雄远征》中,由Forre导演驾驶的奥迪e-tron多次出现在屏幕C位置,引起了很多关注。作为Marvel的合作伙伴,奥迪车型出现在电视剧中也就不足为奇了。奥迪和漫威之间的合作始于钢铁侠系列,镜面车也从超级跑车R8改为现有的新能源汽车e-tron。这一变化也表明汽车市场正在从燃料汽车转向新能源汽车。

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作为奥迪首款纯电动SUV,奥迪e-tron意味着该品牌在新能源领域实现了里程碑。就像奥迪全时四驱技术“quattro”一样,“e-tron”也将成为奥迪品牌的纯电动车。技术的标志性象征。 e-tron继承了家族设计的设计元素,铂灰色八角形格栅调节进气口,有助于降低风阻。

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e-tron的长度,宽度和高度为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm。身体尺寸与Q7几乎相同,但身体低于Q7,视力中心较低。侧面线条长而动感,就像一辆马车和一辆SUV的组合。

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后端的尾部尾灯采用与前灯相同的角度设计。由于它是纯电动模型,保险杠下方没有排气管。它被一整块银色装饰板所取代。

整车的外观让人很容易认出这是一辆奥迪车。 e-tron的设计并不是特别草率。设计师对现有元素进行了一些细致的改动,然后将它们组合成这一元素。 e-tron的外观。然而,它的优点还在于它不会用传统观念吓跑消费者。那些喜欢加油车的人也会喜欢这款车的外观。

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打开驾驶舱的门,除了用于电动驾驶的新换档杆,一切都与目前的奥迪内饰相同。三个屏幕的布局,熟悉的方向盘形状,银色装饰和灰黑色内饰面板匹配,奥迪在e-tron驾驶舱技术的构造中仍然如此精致。如果选择虚拟后视镜,门上会出现一个屏幕,显示外部摄像头收集的信息。这种组合足以取代传统的后视镜,但在家里却不合法。

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奥迪配备了一套双安装双异步电机。正常模式下输出功率为355马力,最大扭矩为560牛米。性能模式打开后,输出功率增加到402马力,最大扭矩增加到665 Nm。此功率输出可将e-tron的100公里速度加速至5.5秒。

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作为奥迪传统的竞争对手,梅赛德斯 - 奔驰和宝马自然不会在新能源领域看到它。到目前为止,梅赛德斯 - 奔驰已经宣布其新能源汽车EQC,宝马在这一领域相对落后,其iX3将于明年正式与消费者见面。与奥迪相比,这两个竞争对手的竞争几何形状是什么?

梅赛德斯 - 奔驰EQC

EQC也是梅赛德斯 - 奔驰的第一款纯电动SUV。它的设计风格和e-tron完全是两个方向。正面是圆形的,中间网和前保险杠线类似于AMG型号。巨大的汽车标志位于中央,两侧的LED大灯连接到中间网,显示出强大的完整性。从正面来看,EQC仍然非常强劲,而梅赛德斯 - 奔驰的奢华依然没有减少。

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EQC400的长度,宽度,高度和高度分别为4761/1884/1624mm,轴距为2873mm。它在车身尺寸方面确实比奥迪e-tron小,而且它的高度也更低,看起来比e-tron更好。更圆润饱满。

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该车的后部还保留了梅赛德斯 - 奔驰的风格。巧合的是,EQC的尾灯也经过精心设计。不可否认的是,这样的设计确实有助于提高认知度和未来感。

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EQC的内部也根据原件,方向盘,门板,中央控制区域,仪表板和中央控制屏进行了修改。这些可以在现有的梅赛德斯 - 奔驰车型上找到,唯一的区别就是空调。出风口。梅赛德斯 - 奔驰仍然偏向于豪华SUV的设计,而且工艺和材料都比奥迪更好。

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梅赛德斯 - 奔驰EQC的动力参数仍然强于奥迪e-Tron。 EQC还配备了一组前后双同步电机,可产生402马力,760Nm的功率,并与单速变速箱相匹配。四轮驱动的祝福使新车在4.8秒内加速到100公里。

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宝马iX3

在这个领域,宝马显然已落后,其i3体积无法与e-tron和EQC相提并论。真正的基准产品iX3将在2020年之前不开始生产。值得一提的是iX3将在华晨宝马沉阳工厂投产,并将在未来出口到美国和欧洲。

新车尚未与公众见面,但从2018年北京车展首次推出的iX3纯电动概念车可以看出.iX3基于目前的X3,但作为纯电动车,它已经在很多细节上进行了调整,比如关闭。肾型网格类型,降低风阻和其他轮子。

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在阅读了这三款车的要点之后,他们各自的制造理念和未来市场是什么?

奥迪:科技是第一个建造未来战舰的人。

尽管e-tron的外观使用了许多现有元素,但它仍然无法阻止它成为“酷”的汽车。奥迪通过不断在细节中建立技术感,继续传达未来的概念。低而纤细的外观符合世界对科幻电影中外星战舰的印象。角度前后大灯比任何奥迪车型都更加无情。 E-tron也很乐意使用新技术来打破消费者的看法。虚拟后视镜绝对是一种变革性技术。同时,它的动力输出也能跟上梦幻般的造型,5.5秒的加速度可称为性能车,最高时速可以达到200km/h,堪比凯美瑞,要知道最高速度是大的电动车软肋。我认为奥迪e-tron对那些对新事物感兴趣的人更具吸引力。与梅赛德斯 - 奔驰EQC相比,e-tron用户群必须与特斯拉重叠。

梅赛德斯 - 奔驰:传统奢侈品,削弱了新能源汽车的特性

与奥迪相比,梅赛德斯 - 奔驰建造EQC的想法更为传统。精致的内饰皮革,精致的空调通风口,圆滑的外观,应有尽有,是传统豪华车的常规。除了封闭的前格栅暴露他的身份外,人们将无法等到它被打开,人们会惊讶:“这是一辆电动车。” 4.8秒的100公里加速比e-tron快得多,它进入了“5秒俱乐部”。梅赛德斯 - 奔驰制造这款车就像是对那些怀疑新能源汽车的人的证明:看!电动汽车也可以具有与燃料汽车相同的纹理。

宝马:该产品尚未上市,并致力于后期制作

奥迪e-tron先发制人宣布其在中国的预售价格为700-8300万美元,并计划在今年年底在国内市场上市,而梅赛德斯 - 奔驰EQC也确定了今年的交付日期,相比宝马车迷想要采取新能源SUV产品需要等待很长时间。然而,BMW iX3发布的落后可能并不是件坏事。首先吃螃蟹的梅赛德斯 - 奔驰和奥迪遇到了瓶颈,不得不推迟在国外市场交付车辆数月。

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据悉,戴姆勒的子公司Accumotive很难增加EQC电池组的产量,从而推迟交付。由于软件开发问题,奥迪e-tron本身被推迟到商店,这也是LG电池生产的头疼问题。没有人可以预测,这两款车在未来不会延迟交付,宝马在iX3生产中的表现并不着急,或者可能是时候更多时间来理清与供应商的关系,为了大规模生产后,有一款比梅赛德斯 - 奔驰和奥迪更快的交货速度。未来宝马很可能成为一匹黑马。

除了传统的豪强BBA外,新能源市场还有捷豹,沃尔沃等品牌加入竞争,但最大的竞争对手应该是特斯拉,后者目前处于电动车市场。当奢侈品牌的大规模生产快速发展时,这个市场必然不再单调,激烈的竞争对消费者最有利。