这款家轿曾让朗逸、卡罗拉望尘莫及,现降价4万多,月销量仅9辆


当谈到科鲁兹时,许多人仍然需要坚持第一代坚韧,强壮和充满肌肉的模型。当科鲁兹结束时,它打破了当时国产A级轿车的风格,并且过时了。凭借运动和坚韧的设计,它在国内汽车市场非常受欢迎。第一代科鲁兹当时处于国家的炎热之中,甚至公众的LaVida和Corolla也远远落后。

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自科鲁兹上市以来,销售额也一直在上升。从2010年开始,年销量为187,800台,一直飙升至2014年,年销量为266,000台。然而,随着2015年第一代科鲁兹的更换,科鲁兹的“噩梦”开始了。由于替换模型完全缺乏以前的肌肉风格,它变成了“母枪”类型,因此被消费者所忽视。销售也开始下降。

由于第二代科鲁兹未被市场认可,经过两年的生存,雪佛兰于2017年推出了第三代科鲁兹。替换车的风格变得更年轻,更具运动性,但在配置方面,动力和性价比都是远远少于竞争对手。 2017年,科鲁兹仅售出8万辆汽车,完全落到了祭坛上。

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但更糟糕的是,在2018年,科鲁兹的销量继续下滑,年销量仅为46,500辆。今年上半年,科鲁兹累计销量仅为10,500台。虽然科鲁兹目前在一些码头区域有超过40,000折扣,但令人意外的是,6月份科鲁兹仅售出9辆汽车。

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科雷兹并没有走到尽头,因为它是由更换失败引起的,而是雪佛兰内部压力的结果。在科鲁兹第二款车型销量快速下滑的情况下,Kovac也是一款小型车,价格低于科鲁兹,但配置更加丰富,空间也没有太大差别。多月的月销售量将保持在10,000多个水平。

去年,更具成本效益的雪佛兰科鲁兹正式上市,进一步吞噬了科鲁兹的市场份额,与此同时,它也在一定程度上挤压了科瓦兹的市场份额。

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此外,科鲁兹销售额的下滑也与其低品牌影响力有关。别克和雪佛兰都是通用汽车的品牌,但别克的品牌明显优于雪佛兰。雪佛兰品牌已定位为民用品,甚至还有一些“丝绸”形象。既然同级别的别克英朗也采用了大幅折扣,同样级别的科鲁兹也没有优势。

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当然,上述科鲁兹销售额的下降是外部因素,而科鲁兹自身的质量问题实际上相当多。由于传动异常,离合器噪音异常,发动机噪音异常,转向不良等问题,消费者的大量投诉使其成为消费者投诉名单中的佼佼者。与此同时,这已成为科鲁兹衰落的致命因素。

写在最后

自从2009年雪佛兰科鲁兹推出以来,小型车之王每个月只有9辆车登上月球,实在可惜。在科鲁兹结束时,替换失败只是一个小因素,而雪佛兰内部的压力是科鲁兹实际结束的主要因素。此外,科鲁兹自身产品实力的不足也是一个关键点。科雷兹的前紧凑型车王会悄然退市吗?许多车手说:非常可能。

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当谈到科鲁兹时,许多人仍然需要坚持第一代坚韧,强壮和充满肌肉的模型。当科鲁兹结束时,它打破了当时国产A级轿车的风格,并且过时了。凭借运动和坚韧的设计,它在国内汽车市场非常受欢迎。第一代科鲁兹当时处于国家的炎热之中,甚至公众的LaVida和Corolla也远远落后。

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自科鲁兹上市以来,销售额也一直在上升。从2010年开始,年销量为187,800台,一直飙升至2014年,年销量为266,000台。然而,随着2015年第一代科鲁兹的更换,科鲁兹的“噩梦”开始了。由于替换模型完全缺乏以前的肌肉风格,它变成了“母枪”类型,因此被消费者所忽视。销售也开始下降。

由于第二代科鲁兹未被市场认可,经过两年的生存,雪佛兰于2017年推出了第三代科鲁兹。替换车的风格变得更年轻,更具运动性,但在配置方面,动力和性价比都是远远少于竞争对手。 2017年,科鲁兹仅售出8万辆汽车,完全落到了祭坛上。

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但更糟糕的是,在2018年,科鲁兹的销量继续下滑,年销量仅为46,500辆。今年上半年,科鲁兹累计销量仅为10,500台。虽然科鲁兹目前在一些码头区域有超过40,000折扣,但令人意外的是,6月份科鲁兹仅售出9辆汽车。

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由于雪佛兰的内部压力,克鲁兹走到了尽头并不是替补的失败。在第二款Coruz车型推出后销量迅速下滑的情况下,推出了同样的小型车。 Coruz的价格低于Coruz的价格,但配置更加丰富,空间也没有太大的差别。 Coruz的月销售量在推出一个多月后仍保持在10,000多个水平。

去年,具有更高性价比的雪佛兰科鲁兹正式上市,进一步吞噬了克鲁兹的市场份额,并在一定程度上挤掉了科沃兹的市场份额。

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此外,Cruz的销售下滑也与其低品牌实力有关。别克和雪佛兰都是通用汽车品牌,但别克的品牌实力明显优于雪佛兰品牌。雪佛兰品牌定位为平民,甚至还有一些“刁丝”形象。如今,同级别的别克英朗也采取了大幅折扣,而同级别的克鲁兹则没有优势。

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当然,导致克鲁兹销量下滑的外部因素都是外部因素,而克鲁兹自身的质量问题其实很多。消费者对变速器,离合器,发动机和转向故障等异常噪音抱怨很多,这使其成为消费者投诉名单中的佼佼者。与此同时,它已成为克鲁兹衰落的致命因素。

写在最后

自从雪佛兰克鲁兹于2009年上市以来,令人遗憾的是,10年来,紧凑型轿车之王每月只有9辆汽车的失败者。替补的失败只是克鲁兹走到尽头的一个小因素,因为雪佛兰的内部压力是将克鲁兹推到最后的一个主要因素。此外,克鲁兹自身产品实力的不足也是一个关键点。曾经紧凑的Coruz轿车的国王是否会悄然退出市场?很多车友说:很有可能。

(原创文章由民用和军用新媒体工作室制作,转载请注明出处:民用和军用车道,作者:风)