第二个宝沃或斯威?赛麟的“老年代步车”有未来么


Sai Lin Maimai推出的第一款车型,位于一辆纯电动迷你车中,看起来像一辆“旧摩托车”,与赛琳的音调不一致。数据显示,赛林迈迈配备的电机最大功率为80千瓦。 NEDC的发动机寿命为305公里,与Zotye E200的发动机寿命基本相同,略高于宝骏E100。

业内人士表示,这与宝沃或四维完全一样。赛琳也是“归还尸体”的典型例子。它只不过是宝沃(Sway只是一个摩托车品牌)已经完全死了之前,赛琳正在热烈地重新包装,成为“江苏赛林”。

赛林汽车以“Sylin Night,Beasts Attack”为主题,在鸟巢体育馆举行了大型品牌发布会,当晚捣毁了汽车行业的朋友圈。在这次事件中,据说花费了6000万元,赛琳全球发言人杰森斯坦森和着名歌手吴亦凡的出现也使现场达到了高潮。

赛林夜景现场

与此同时,该品牌的创始人史蒂夫塞林以及公司的联合创始人兼董事长王小林,以及旗舰车型,赛林S7全新勒芒,赛林S1,以及名为超跑的SUV迈克和电动小型跑车迈迈也同时出现。

第二个宝沃还是四维?想借尸体回归灵魂

在新闻发布会上,王小林用“我有一个梦想”的标题告诉他,他1991年刚到美国,以200美元的现金去了机场。他遇到了一辆赛林跑车。 “当时,我想:我必须有这样的跑车!后来,当我能够拥有赛林跑车时,我突然想出了一个主意:我必须把赛琳带到中国让中国人这样的超级跑,赛琳是一个很好的机会。“

王林林,赛林汽车的联合创始人兼董事长

赛林成立于1983年,最初是对福特野马的改装。其业务主要基于美国大排量肌肉车作为高性能改装或高性能改装的原型; 2014年,赛琳被中国人收购; 2016年,江苏赛林正式成立。

据了解,江苏赛林位于江苏如意,注册资金100亿元。其业务范围包括汽车行业的技术研究;汽车零部件制造;和汽车行业相关的技术咨询服务。有些内部人士说,宝沃或四维的故事完全相同,而赛琳也是“归还尸体”的典型例子。它只不过是宝沃(Sway只是一个摩托车品牌)已经完全死了之前,赛琳正在热烈地重新包装,成为“江苏赛林”。

众所周知,赛林为超跑赛林S7命名,年内亮相的麦麦是纯电动车型,显然与赛林超级赛车的定位不相符。经营品牌。事实上,早在2009年,王小林以低于7000万美元的价格收购了一家低速电动汽车公司香港动力汽车公司,并吸收了公司MyCar的技术和模型设计,而麦迈和十年前MyCar完全一样。

王小林微博截图

王小林并没有回避这一点。在微博,他说,“Mai Mai不是赛林,也不是超级跑。我们可以说清楚Mai Mai只是赛林先生的底盘和控制调整。”我不得不持怀疑态度,不是赛林的麦麦,为什么会在赛林的摊位?

进入迷你电动车,赛琳或程黄,梦想

赛林先生在王小林的口中是赛林品牌创始人史蒂夫塞林。他在现场表示,“要建立第一个真正属于美国的第一个超级运行的西兰S7,它帮助我完成了美国的超级梦想。”未来,赛林将继续将轨道遗传学和航空航天技术应用于更多领域。在这些模特中,我的搭档王小林博士肯定会让更多的中国人实现他们的“超级梦想”。“

赛林品牌创始人史蒂夫赛勒斯

然而,王小林实现梦想的愿望并不像他想象的那么简单。赛兰S7的新勒芒版肯定具有一定的实力,但这款车是一款20岁左右的小型车型,不禁怀疑“连年老了,还能吃不到”,而且新车限于7台,恐怕更重要的是充当门面;而民用轿跑车赛林S1的定位,一方面,新车的动力仅为450马力,不是质疑性能不突出;另一方面,保时捷Macan等新车并不实用。

在新闻发布会的第二天,新闻由媒体报道。 “当麦克和麦麦被拉得很辛苦,赛林S7 P在地图上时,麦克当谈到超级跑车时,当Maimai的产品介绍读到汽车的运行时,我想他们可能会使用“8心八箭只要998”在车上常规。“

王小林微博截图

王小林回应说,他可以采取任何相同的价格范围,或同型号和赛琳相应的型号。并说,“顺便说一句,我会帮助你转发你的文章,以帮助你提高你的流量,”但随后你会觉得“失去了风格”并删除了下半场。最终,双方同意在8月之后“看到赛道”。

目前还不清楚双方最终选择哪种模式,但有不少媒体吐。该公司的第一个型号是 Maimai,它位于纯电动微型电动车中。形状类似于旧摩托车的形状。不匹配。根据官方数据,赛林迈迈配备了最大功率为80千瓦的电机。 NEDC的发动机寿命为305公里,与Zotye E200的发动机寿命基本相同,略高于宝骏E100。

赛林麦麦

此外,赛林还面临着没有生产资格的问题,所以在短期内,只能寻求OEM。王小林对此很含糊。 “赛林的合伙人应该是一家仍在正常生产中的公司。”据媒体报道,赛林汽车的生产资质来自青少年汽车,第一款产品迈迈已经通过青少年汽车。工业和信息化部目录将于今年推出,青少年车是以前“氢”车的主角,并受到业界的广泛质疑。

值得一提的是,目前汽车市场的低迷将不可避免地加剧品牌之间的竞争,特别是“电动汽车的新势力”。一些高级管理人员表示,在这轮竞争中,大量汽车公司将退出市场,行业将被关闭。转移将成为常态。 “在接下来的一年里,它将成为'淘汰赛'中最严重的时期,”这会给比赛的制作蒙上阴影。

面对如此多的问题,赛林汽车的进入可能最终成为黄宇的梦想。一位不愿透露姓名的行业专家说:“如果你想举办明星秀,你应该可以赚钱,因为明星足够聪明。如果你是一辆车,很难说。我不知道。理解我为什么进入中国汽车市场的淘汰赛阶段。有这么多人进来,全世界有多少新势力集中在这里,包括已经归还尸体的外国人的死亡。你可以这么说参赛者不是傻瓜,而是省钱的人.“