既要销量又要高端 北京现代如何走出悖论?


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无论是销售还是高端的北京现代如何走出舆论?

[摘要]北京现代在过去两年中不情愿地撤退,开辟了一场告别价格/性能比的转型升级战。这种双面行动是不是害怕自相矛盾?

文/金融财经李阳

生活需要一种仪式感,就像企业发展一样。在落入王位多年后,北京现代的销售终于恢复,他们用大规模召回来打破过去两年的惨淡业务。一时间,经过艰苦的努力和艰苦的努力重返巅峰,它成为北京现代风格的标志。

然而,汽车市场一直是成功的原因。寂寞的根源与缺乏品牌力量直接相关;很容易爆炸新车,很难卷土重来。如果拱门被击中,它可能不是一个新的章节,而是闭幕式。

北京现代召回40万辆车获胜。

最近,北京现代汽车有限公司向国家市场管理局提交召回计划,并决定召回2015年8月17日至2018年9月18日配备1.6T发动机的新途胜。该车共有400,377辆车辆。

值得指出的是,这是北京现代第二次召回这批车辆。早在2018年10月,北京现代就以低温行驶时发动机油位上升为理由召回了这批Tucson,这可能导致发动机故障指示灯亮起甚至发动机损坏。

但令人尴尬的是,召回后,不仅油位上升现象尚未解决,而且车辆动力下降的新故障。失去妻子和折叠士兵可能是消费者最直观的感受,这也给北京现代增添了新的伤害,现在已经跌入谷底。

今天,北京现代再次召回。该负责人表示:召回车辆后,将更换带恒温阀的发动机水管,以更好地抑制油位的增加,消除上次召回造成的功率下降。

召回是对品牌的严重事件,但从另一个角度来看,召回也是企业的责任。然而,同样的失败,召回是责任,两次召回是坚持,多次召回可能缺乏技术实力。

无论回忆结果如何,在2019年,作为北京现代规划的转折点,盛大召回就像是对山河宣言的重新回归。

转型和销售?

一个现实是,在中国汽车市场负增长的寒冷冬季,北京现代的销量确实非常可观。在2019年上半年,该公司销售了351,000辆新车,同比增长4%。当然,销售额略有增加的数据是通过在连续两年下降的基础上重新出售价格来实现的,不值得过度宣传。在过去两年中,北京现代的市场表现一直是个噩梦。

在2016年北京车展上,杜敏君是北京现代ix25的发言人。门票直奔8次。北京现代的年销量达到114万辆,在合资品牌中排名第四。然而,北京最现代化的光芒也成为荒凉的开始。

2017年上半年,北京现代遇到滑铁卢市场。该官员不得不将年销售目标减少125万套至80万套。最终,年产量仅为82万台,投降了30%。 2018年,北京现代也未能走出低谷。即使在年底购买税减半的传闻中,北京现代也率先降价并未能恢复。它全年仅售出790,000辆汽车。

从高处跌落的公司总是考虑转型并重返巅峰。北京现代也不例外。总经理尹梦宇说,到2021年,北京现代将重返巅峰。与大的销售梦想相反,2019年也是北京现代转型升级的新起点,告别了低端的合资企业形象。

相应地,北京现代将在下半年推出六款新车型。其中,由PHEV,Angino Pure Electric和Festa EV领导的新能源产品将专注于推出北京现代能源。大;而今年4月上市的第四代盛达,以元的价格,已成为北京现代Sprint高端市场的先锋。

一般来说,转型升级总是伴随着痛苦。然而,北京现代的销售回归高峰的雄心壮志同时在向新能源市场转型和产品告别价格表现笼的同时进行。它是自信还是神秘?

过渡是否过于仓促?

我们必须知道北京现代从未以其无尽的黑色技术而闻名。它进入中国市场并且销售情况良好的最大原因是现代汽车拥有合资汽车所拥有的一切。时尚的价值还不错。质量和处理,以及合资企业的高端属性,其价格几乎是许多合资企业中最便宜的,几乎是日本和自主品牌之间。

需要指出的是,在价格低廉的同时,北京现代也经常开展促销活动。在21世纪后迅速发展的中国汽车市场中,被中途杀害的韩国汽车公司真的有点混乱来杀死大师。

韩国公司一直非常擅长并愿意发挥这种商业战争。以DRAM(动态随机存取存储器)为例,2008年,DRAM价格从2.25美元下跌至0.31美元。就像制造商在野外尖叫一样,韩国三星做出了让世界震惊的决定:去年三星的所有利润都用于扩大产能,故意扩大行业亏损,并拖累其竞争对手。从那时起,没有原创技术的三星几乎在DRAM行业中处于垄断地位。

有无数类似DRAM的情况,然而,在中国汽车市场,北京现代遇到了一个更加害怕杀价的自有品牌。随着越来越多的自主品牌冲刺高端市场(实际上是低端合资车的价格),以及日本汽车的进一步定位,站在合资企业底部的韩国汽车成为最受挤压的目标。

北京现代已成为韩国汽车市场萎缩的典型代表。当熟悉的价格战无法奏效时,转型是唯一的出路。

然而,一旦廉价品牌形象得到修复,就很难跳出设置。一个典型的例子是,在今年北汽新能源从低端到中端车辆的转型过程中,销量一度跌至谷底,并且半年受到质疑。截至6月,北汽新能源每月出售。再一次,我终于有信心反击了。

事实上,在过去的几年里,北京现代已经不止一次地试图摆脱性价比和冲刺高端车型,但利益第一,最终无法逃脱“真香”法降价促销。如今,在降价的基础上,实现了上半年小幅升温的成果。这时,有必要打开一个战场,摆脱低成本的转型升级。太仓促了吗?

至少,北京现代本身充满信心,北京现代副总经理刘宇说:“现代技术并不缺乏,但我们现在有点像在茶壶里煮饺子。”意思是肚子里有货。不能做的是缺乏表现机会。

但是,中国市场从未缺乏机会。北京现代的转型是一场赌博。正如文章开头一样,新篇章也可能是闭幕式,一切都是市场所说的。

主编:李思阳